来源：综合整理 2022-07-26 14:10:52
在长沙，大家都知道已经有高铁南站和高铁西站了，出行还是很方便的，据悉，长沙将新增“超级高铁”，一起来了解一下吧。
近日，长沙市自然资源规划局官网公开发布了《长沙市超高速铁路通道及站场规划研究项目竞争性磋商公告》，计划于8月3日开标。
继高铁南站、高铁西站后，长沙未来可能还将拥有第三条高速铁路：时速600公里的超高速高铁!
这意味着：官方即将正式开启对长沙超高速铁路设站的前期研究。从《广东省国土空间规划2020—2035年》发现，这条超高速高铁项目确实出现在了广东官方的国土空间规划中，被定名为“京港澳高速磁悬浮”。
如果京港澳高速磁悬浮项目确定，那么从广东向北到达北京，必将经过湖南，并将在省会长沙设站!
近3年来，长沙官方的信息中，也有关于这条超高速高铁的“蛛丝马迹”。
2019年，市自然资源和规划局在对政协会议提案的答复中，曾透露了有关长沙超高速铁路枢纽的相关研究进展，并提出了三种初步的设站方案：
设站方案一：高铁西站
优点：利用渝长厦和京广二通道建设，廊道控制条件较好。提升湘江新区对外交通辐射，强化西站片区开发。
缺点：枢纽位置距离主副中心及株洲、湘潭较远，不利于长株潭一体化交通发展。
设站方案二：南部新城
优点：纵贯市区，对城市中心服务方便，可形成长株潭枢纽便捷服务三市，可结合解放垸体化开发建设。
缺点：需全线下穿城市中心，成本较高。新增南部通道，需增加设施配套。
设站方案三：黄花机场
优点：与黄花机场空铁枢纽相结合，扩大腹地，强化机场辐射。处于城市外围，廊道条件控制较好。
缺点：为南北向穿越机场，工程难度较大。离城市中心较远，服务不便。
未来10-20年，如果更高规格、更快的超高速高铁能够落地，并将选址解放垸，这将对长沙南部新城，对长株潭都市圈都将是特大利好，并推动长沙南城成为真正的“长株潭新中心”。
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